Archiv für April, 2010

Apr
30
    
Abgelegt unter (Allgemein, Flugbuch) von Detlev am 30-04-2010

Gestern hat sich Yeti für den Nachmittag zum Probeflug mit meinem Combat angemeldet. Ich wollte gegen Mittag starten, um ihm den Drachen nach 1-2 Flugstunden zu überlassen. Die versprochene Blauthermik sah allerdings eher weiß aus und der Wind hauchte auch nur mäßig den Hang hinauf. Relativ spät kam ich dann aber in die Luft und es trug zuverlässig. Als größte Höhe zeichnete mein Vario gut 1.000 Meter auf und so verging die Zeit im wahrsten Sinne des Wortes wie im Flug. Als ich ganz in Gedanken irgendwann etwas niedriger am Startplatz vorbei flog sah ich Yeti eindeutige Signale von der Rampe winken. Ich grüßte recht freundlich und drehte sofort mit schlechtem Gewissen zur Landewiese ab. Weiterlesen »



Apr
26
    
Abgelegt unter (Flugbuch) von Detlev am 26-04-2010

Nein! Das ist nicht mein Service-Team und sooo viele Starthelfer braucht man auch bei einem VRQ nicht. Das Bild dokumentiert einfach, wie nett und fürsorglich die Kameraden an der Porta sind. Der Erstflug mit meinem ATOS verlief dann auch wirklich bestens. Weiterlesen »



Apr
06
    
Abgelegt unter (Flugbuch) von Detlev am 06-04-2010

Zumindest ein paar der über Ostern zu viel zugeführten Kalorien habe ich mir heute bei fast 3 Flugstunden wieder abtrainieren können.

Kurz nach 10 Uhr traf ich mich mit Ulli und Peer und anfangs sah es noch gar nicht gut aus. Viel zu östlich hauchte ein sehr schwaches Lüftchen den Hang hinauf und Wolkenthermik war für den ganzen Tag nicht vorhergesagt. Weiterlesen »



Apr
05
    
Abgelegt unter (Allgemein) von Detlev am 05-04-2010

Während Karfreitag alles zur Porta stürmte und der Aluminumgehalt der Luft bedrohlich hoch zu werden drohte, wich Moritz mit dem 14er-Flightblog-Dienstflugzeug in ein anderes, bisher drachenfreies Gelände aus. Mehr wird aber noch nicht verraten. Hier ein schönes Video von seinem Flug.



Apr
03
    
Abgelegt unter (Flugbuch) von Detlev am 03-04-2010

Gestern war ein Tag, an dem an der Porta alles möglich war: Vom Streckenflug (140 km – Gratulation an Bernd) bis zum Garnichtfliegen und Abbauen am Startplatz.

Bei deutlichem Ost-Einschlag traf ich mich mit Peer und Ulli um 10 Uhr an der Landewiese. In Erwartung der Pilotenmassen sicherten wir uns (ganz deutsch) gleich die besten Aufbauplätze in der ersten Reihe. Ob es aber überhaupt fliegbar sein würde, war nicht sicher. Der Wind kam zum perfekten Zeitpunkt rum und wir starteten kurz hintereinander schon vor 12 Uhr raus. Am Nachmittag sind einige Piloten bei wieder östlicheren Winden leider gar nicht mehr in die Luft gekommen. Weiterlesen »