Eben erreichte mich eine Mail von Rico (siehe unten). Abgesehen vom Lob über meinen Blog, freut es mich natürlich, dass es auch andere “Wiederkehrer” gibt (oder geben wird). Auch der DHV berichtete mir schon von einer momentan steigenden Zahl von Ex-Fliegern, die es doch nicht lassen können. Rico werden wir auf jeden Fall im nächsten Frühjahr wieder irgendwo unter den Wolken finden. Das hat er inzwischen entschieden. Spitze!! Weiterlesen »

Auf der Suche nach einem neuen Theme (Vorlage für die Internetseite) habe ich eben diesen Link gefunden. Der Autor war sich offensichtlich nicht sicher, ob er die deutsche Schreibweise (“vorhäärige”) oder die englisch Schreibweise (“vorhairige”) wählen soll.

So sieht es dann aus, wenn man es endlich geschafft hat: Mobiles bloggen (“Hallo Peer! Danke für den Tipp!”). Gaaaaanz einfach. Erstmal ‘n neues Handy besorgen (content upload-fähig). Na gut. Der Durchschnittshaushalt verfügt ja über 4-5 Handy-Verträge, von denen mindestens einer wohl das ohnehin noch fast neue Blackberry gegen ein noch neueres (mit Kamera) hergibt. Nach ein paar Stunden in der Vodafone-Hotline und ein paar weiteren Stunden unseres “Haus-und-Hof-Technikers” (der Grafiker hat es ja nicht so mit der Technik) ist auch das neue Gerät synchronisiert und macht brav verwackelte Bilder. Dann noch “schnell” ne WAP-Seite hochgeladen (das war wirklich leicht) und herausfinden, was “$nokia_jpg_fix = false;” bedeutet – fertig!In der Rubrik “Von Unterwegs” findet ihr also demnächt weitere verwackelte aber brandaktuelle Bilder und die entsprechend verwackelten Texte.:-)

Heute Nachmittag hätte man an der Winde oder hinterm UL sicher irgendwo starten und noch ganz schön fliegen können. Beide Berechtigungen lassen aber noch auf sich warten. Die UL-Schlepp-Berechtigung ist ja erst für Oktober geplant – ein kleiner Hoffnungsschimmer am Horizont der nicht besser werdenden Wetterprognosen.

Wenn ich nicht bald wieder in die Luft komme, freunde ich mich noch mit dem Personal des Baumarktes an, entdecke die Gartenarbeit oder probiere neue Kochrezepte aus. Minigolf soll ja auch sehr spannend sein!

Wenn der Wind am nächsetn Wochenende nicht deutlich unter 240° dreht und nicht mit mindestens 15 km/h bläst, nehme ich eine Einladung nach Kitzbühel an und fliege dort. Aber bei meinem Glück (man erinnere sich an die Zillertal-Katastrophe) regnet es dann auch dort.

In Kürze ist es soweit! Am 1. und 2. September trifft sich die Gleitschirm- und Drachenszene in Warstein zum Flight Festival 2007. Ein fliegerisches Rahmenprogramm vom Feinsten kombiniert mit der größten Montgolfiade Europas versprechen einen Event der Superlative. Weitere Infos gibt es hier

Gestern konnte ich endlich meinen neuen Combat ausprobieren. Wahnsinn!!! Das war schon wirklich ein riesiger Unterschied. Damit hatte ich nicht gerechnet. Es gab ja auch schon früher immer Entwicklungsstufen und Leistungsverbesserungen, die dann auch spührbar waren – aber noch nie habe ich das derart extrem bemerkt. Weiterlesen »

Das Wetter sieht heute (zumindest von Hannover aus betrachtet) richtig gut aus. Leider ist auch an einen späten Aus”flug” an die Porta nicht zu denken. Die Zwänge des Arbeitsalltags fesseln mich diese Woche ans Büro. Die Prognose für Samstag sieht aber ganz gut aus.

Ans Fliegen war gestern im Zillertal nicht zu denken. Bei Dauerregen und aufliegender Wolkendecke war die ganze Region so flach wie Norddeutschland. Hohe Berge zeigte nur das Navi an und selbst bei der Fahrt über die Zillertaler Höhenstraße bemerkte ich nur am Ohrendruck, dass es bergauf und bergab ging.

Schade eigentlich. ich hatte mir die Wartezeit während der Reparatur meines Spyders etwas aktiver vorgestellt. Egal. Am späten Nachmittag war der Vogel wieder fit. Seedwings war superschnell und hat alles erstklassig wieder repariert. Das war wiklich ein super Service.

Auch das Kielrohr von Moritz’s Vector ist wieder ganz. Hatte ich noch gar nicht berichtet? Stimmt: Weiterlesen »

Gestern morgen habe ich zufällig beim Blick auf die Bildergallerie im Clubhaus des DCW meinen alten “Superfex” wiederentdeckt. Auf einem Foto mit der Bildunterschrift “Am Übungshang” drückt gerade ein Schüler ziemlich schräg einen bunten “Superfex” ins Bild, auf dessen Segel nahe der Nase mit schwarzem Edding ein Skorpion gemalt ist. Der Skorpion war das Werk meines Vaters (sein Sternzeichen), der den Drachen von 1979 bis 1981 flog. Danach habe ich ihn übernommen und 1983 bei Peter Bork gegen einen “Azur” eingetauscht (links ein altes Bild von mir).

“So lange fliegst Du schon?”, wurde ich gefragt, als ich jemandem das Bild zeigte. Naja, so lange nicht – aber es ist schon so lange her, als ich schon mal sehr viel flog.

“… broken wings …” so eine Zeile kommt in jedem dritten englichen Schlager vor. Genau so schlecht, wie es sich anhört, fühlt sie sich auch an:

Nach einem schönen, knapp 2-stündigen Flug an der Porta, habe ich mir heute bei der Landung das rechte Flügelrohr zerbrochen. Und zwar auf saudämliche Art. Im Endanflug war ich offensichtlich ein wenig zu langsam und kurz vorm Boden hob sich die Nase meines Drachen beim Aufrichten noch ein wenig mehr an. Entweder der leichte Seitenwind oder eine kleine Ablösung genügte dann, um mir die linke Fläche kurz vorm Aufsetzen anzuheben und mich gradewegs auf den massiven Windsackmast zuzulenken. Ich sah mich schon bei einer herzlichen Umarmung des selben, als ich gerade noch leicht nach links korrigieren konnte. Aufgrund der zu geringen Fahrt gelang das Manöver aber nur teilweise und so prallte die rechte Fläche des Spyders gar heftig gegen den Windanzeiger und brach lautstark. Weiterlesen »

Das Flightmeter (ab jetzt rechts in der Sidebar) zeigt meine persönliche Flugwahrscheinlichkeit an. Es handelt sich hier also nicht um eine Wetterprognose oder eine allgemeine Angabe fliegbarer Tage, sonder ausschließlich um eine Anzeige, mit welcher Wahrscheinlichkeit man mich in einem Fluggebiet antreffen wird.

In letzter Zeit wurde ich ab und zu gefragt, ob ich an einem bestimmten Tag zum Fliegen fahre. Da ich manchmal (naja, selten) auch mitten in der Woche die Zeit dafür finde, ist es für den ein oder anderen vielleicht interessant zu wissen, dass er nicht allein am Berg oder auf der Rampe sein wird. Von meiner Seite ist das Flightmeter also auch so eine Art Aufforderung oder Einladung zum Mitfliegen.

Also einfach mal anrufen, anmailen, verabreden und abheben.