28.04.2007 | Ganz früh starte ich zusammen mit meinem Vater nach Kinding (Bayern). Am Vortag habe ich bei Audi noch den Dachgepäckträger abgeholt und aus dem Baumarkt eine Aluleiter besorgt.

Wir treffen um 10 Uhr beim Verkäufer ein. Ein richtig netter junger Bayer, der mit uns sogleich zum Startplatz (ein schöner 180 Meter-Hang mit breiter Rampe und Naturstartmöglichkeit) fährt, wo wir zusammen den Spyder aufbauen. Der sieht wirklich richtig gut aus. Fast wie neu.

Ich nehme ihn zur Probe auf die Schultern und laufe auf der flachen Wiese hinter dem Startplatz ein paar Schritte, um ein Gefühl für den Anstellwinkel und das Groundhandling zu bekommen. Da passiert es: Weiterlesen »

Ganz vergessen! Ein Vario wäre nicht schlecht. Ich bestelle mir bei meinem Besuch bei Udo in Borgholzhausen ein IQ+ von Bräuniger. Einen passenden Helm finde ich bei ihm auch. Mein erstes Stück eigener Ausrüstung.

Meine Hoffnung, den Spyder in Kinding Probe zu fliegen schwinden, als ich höre, dass der Verkäufer zwar meine Gewichtsklasse (84 kg) hat, diese aber auf 1,80 Meter komprimiert trägt. Da ich selbst noch keinen Gurt habe, stehe ich also vor einem Problem. Naja. Irgendwie werde ich mich schon in seines reinfalten.

Es nützt aber nichts – ein Gurt muss her! In den letzten Tagen habe ich mich ein wenig schlau gemacht und meinen Wunschgurt gefunden: Ein “Cosmic” von Woody Valley.

Zusammen mit dem passenden Rettungsgerät bestelle ich den Gurt (Lieferzeit ca. 4 Wochen) bei Udo und verabrede mich für Freitag mit ihm, damit ich wenigstens mit einem passenden (eigenen) Helm nach Bayern zum Probeflug starten kann.

24.04.2007 | Ich entdecke im Gebrauchtmarkt beim DHV ein Inserat .

In Kinding (Bayern) verkauft jemand einen fast neuen “Spyder 15″ (5 Flüge) von Seedwings. Der Vogel sieht einfach super aus. Genau so hätte ich ihn mir selbst zusammengestellt. Seedwings ist mir noch aus früherer Zeit ein Begriff. Die haben damals den legendären “Sensor” gebaut. Das war sozusagen die Luxusklasse, was Verarbeitung anging. Leider konnte sich den so etwas hierzulande kaum jemand leisten. Der war schon arg teuer. Weiterlesen »

22.04.2007 | Leider hat Udo kein anderes Gerät für mich. Ich hätte heute gern schon mal einen “Atlas”, “Mars” oder “Uno” ausprobiert. Also schleppe ich wieder den guten alten “Bergfalken” nach oben. Damit trainiert man wenigstens das Starten, denn rennen muss man damit schon.

Heute lege ich mich erstmals wieder in den Kniehänge-Gurt. Das fühlt sich so wenigstens schon wieder richtig an, wie’s Drachenfliegen.

Nach vier Flügen kann ich nicht mehr. Mein ganzer schreibtischgeschwächter Körper schmerzt und ich bekomme kein Bein mehr vor’s andere. Sichtlich zufrieden und glücklich genieße ich noch 2 Stunden in der Sonne am Übungshang und überlege zusammen mit Udo, wie ich nun schnellstmöglich wieder eine eigene Ausrüstung zusammen bekomme. Weiterlesen »

21.04.2007 | Fast auf den Tag genau 20 Jahre nach meinem letzten Flug (am Brunsberg in Höxter/Godelheim) war es soweit.

Ich traf mich früh mit Udo Wilhelm an seinem Übungshang in Holzhausen (Externsteine). Neben vielen Gleitschirm-Schülern war ich der einzige Drachenflieger.

Udo hatte einen “Bergfalken” für mich dabei. Es war ein bisschen wie ein Zeitsprung, denn schon 26 Jahre vorher bin ich als “fortgeschrittener” Schüler in Elpe zunächst mit “Bergfexen” und dann mit einem “Bergfalken” geflogen. Alles war vertraut. Ich erinnerte mich an jede Einzelheit. Es war wirklich befremdlich. Weiterlesen »

Eigentlich sollte es schon früher losgehen, aber Udo Wilhelm war mit seiner Truppe über Ostern in Meduno und so mußte ich warten.

Am 14.04.2007 fuhr ich, um endlich mal wieder Flieger um mich zu haben, und um mit Udo mein Schulungsprogramm abzustimmen, nach Westerenger zum Schleppgelände. An diesem sonnigen Tag wurden zunächst “nur” Gleitschirm-Schüler in die Luft geschleppt. Irgendwann erreichte Udo der Anruf von Martin Wurm, der mit seinem Drachen auf dem Weg von Oldenburg nach Westerenger war. Es war sofort klar, dass ich mir nicht entgehen lasse, heute noch einen Drachen zu sehen.

Martin traf spät ein. Ich half ihm beim Aufbau seines “Vectors” und Martin absolvierte zwei Schleppstarts, die er für seinen Windenschlepp-Schein benötigt.

Am Ende des Tages verabschiedeten wir uns, und Martin wünschte mir viel Glück beim “Wiedereintritt” und hoffte, dass wir uns “vielleicht irgendwann im Herbst” mal an der Porta treffen.

So lange sollte es nicht dauern …